鏽蝕(shí)、黑皮和麻點，後兩種是容易(yì)儲存水分和(hé)污物的缺陷，最容易發展成鏽蝕。而(ér)鏽(xiù)蝕則是導緻安裝不良、早期(qī)磨損和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕會使軸承報廢。)起皮和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬(shǔ)結合不牢(láo)，而且其周(zhōu)圍往往不(bú)同程度地存在着脫(tuō)碳或貧碳(tàn)現象，材料(liào)容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利(lì)。
根據使用部位及使用條件與環境(jìng)條件(jiàn)選擇規尺寸、精度，配(pèi)合适宜的(de)軸承是保(bǎo)證角接觸(chù)球軸承壽命及可靠性的(de)前提。角接觸球軸承(chéng)适用于承受以徑向載荷(hé)為主(zhǔ)的徑向與軸向(xiàng)的聯合負荷，通常以兩(liǎng)套軸承配對使用，主要(yào)應于汽車的前(qián)後輪(lún)毂、主動圓錐齒(chǐ)輪、差(chà)速(sù)器(qì)、減速器等(děng)傳動部位。在安裝正(zhèng)确、潤滑良好的環境下，允許為軸承極限(xiàn)轉速的0.3-0.5倍。一般正常(cháng)情況下，以0.2倍的極限轉速為宜。圓錐滾(gǔn)子軸承一般不允許軸(zhóu)相對外殼孔有傾斜，如有傾斜(xié)，不超過2′。
深溝球軸承主要接受徑向載荷，也可(kě)同時(shí)接受徑向載荷和軸(zhóu)向載(zǎi)荷。當其僅接受徑向載荷時，接觸角(jiǎo)為零。當深溝球軸承具有較大的徑向遊隙時，具有角接觸軸承的性能，可接受較大的軸向載荷 ,深溝球軸(zhóu)承的摩擦系數很小，極限轉速也很高。
軸承内圈與(yǔ)軸是(shì)緊(jǐn)配合，外圈與(yǔ)軸承座孔是較松配合時，可用壓力機将(jiāng)軸承先壓裝(zhuāng)在軸上，然後将軸連同軸承一起(qǐ)裝入軸承座(zuò)孔内，壓(yā)裝時在軸承内圈端面上，墊一(yī)軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，裝配套管的(de)内徑應比(bǐ)軸頸直徑略大，外徑直徑應比(bǐ)軸承内圈擋邊略小，以(yǐ)免壓在保持(chí)架上。軸承外圈與軸(zhóu)承座孔緊配合，内圈與軸為較松配合時，可将(jiāng)軸承先壓入軸承座孔内，這時(shí)裝配套管(guǎn)的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊(jǐn)配合時，安裝室内圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管(guǎn)的結(jié)構應能同(tóng)時壓緊軸承内圈和外圈的端面。
