缺乏自主(zhǔ)創新的内生動力和活力是我國大多企業存在的問題，重建技術(shù)創新體系迫在眉睫，以企業為主體、市場為導向、産學研用相(xiàng)結合，引進外部智力，使(shǐ)企業真正成為研究開發投入(rù)、技術創新活動和創新成果應用的主體，全面提升我國軸承行業的自主創新能力。
鏽蝕、黑皮和麻點，後兩種是容易儲(chǔ)存水分和污物的(de)缺陷(xiàn)，最容易發展成鏽(xiù)蝕。而鏽(xiù)蝕則是導(dǎo)緻安裝不良、早期(qī)磨損和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕會(huì)使軸承報廢。)起皮和折疊，這兩種缺陷的(de)局部與基體金屬結合不牢，而且其周圍往往不(bú)同程度地存在着脫(tuō)碳或貧碳現(xiàn)象，材料容易崩落(luò)、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精(jīng)度很(hěn)不利。
在一般條(tiáo)平面(miàn)軸承 檢查件下(xià)，單向軸承(chéng)每運轉(zhuǎn)60小時潤滑一次，在(zài)熱帶、濕度大、灰塵(chén)多、溫度變化大的(de)地區及連(lián)續運轉的情況下，應加大(dà)潤滑頻次。機器長期停止運轉的前後也必須加足新的(de)潤滑脂。注油脂時慢慢轉(zhuǎn)動單向軸承，使(shǐ)潤滑脂填充均勻。
深(shēn)溝球軸承主要接受徑向(xiàng)載荷，也可同時(shí)接受徑向載荷和軸(zhóu)向(xiàng)載荷。當其僅接受徑向載荷時，接(jiē)觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向遊(yóu)隙時，具有角接觸軸承的(de)性能，可接受較大的軸向載荷 ,深溝球軸承的摩擦系(xì)數(shù)很小，極限轉速(sù)也很高。
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