軸承故障問題：1)瓦面(miàn)腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素(sù)濃度異常；鐵譜中出現了(le)許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超标、酸值超标。 2)軸頸(jǐng)表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，鐵(tiě)譜中有許多鐵成分的(de)亞微米(mǐ)顆(kē)粒，潤滑(huá)油水分超标或酸值超标。 3)軸頸表(biǎo)面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物(wù)顆粒，金屬表面存在回(huí)火色。
在現代工業中，深溝球軸承是較(jiào)具代表性(xìng)的滾動軸承類型。它(tā)有廣泛的用途。它(tā)适用于高速轉向，甚至極端轉彎(wān)。它非(fēi)常耐用，極限運行(háng)速度快，易于滿足(zú)精度(dù)要求，對型号範圍要求嚴(yán)格，加(jiā)工精度要求嚴格，型号(hào)範(fàn)圍變化範圍大，深溝(gōu)球軸承(chéng)有(yǒu)着廣泛的型号。
深溝球軸承裝在(zài)軸上後，在軸承的軸向遊隙範圍内，可限制軸或外殼(ké)兩個(gè)方向的軸向位移，因而可在雙向作軸(zhóu)向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心才(cái)能，當相關于外殼孔傾(qīng)斜2′-10′時，仍能正常工作，但對軸承(chéng)壽命有一定影(yǐng)響。尺寸範圍與方式(shì)變(biàn)化多樣，應用在(zài)精細(xì)儀表、低(dī)噪(zào)音電機、汽車、摩托(tuō)車及普通機械等行業，是機械工業中運用(yòng)最為普遍的(de)一類軸承。主要接受徑向負荷，也可(kě)接受一定量的軸向負荷。選取較大(dà)的徑(jìng)向遊隙時軸向承載才能增加，接受純徑向力時接觸角為零。有軸(zhóu)向力作用時，接觸角大于零。普通采(cǎi)用沖壓浪形堅持架，車制實體堅持架，有時也(yě)采用尼龍架。
