通過加熱軸(zhóu)承或軸承座，利用熱膨脹将緊(jǐn)配合(hé)轉變為松配合的安裝方法。是一(yī)種常用和省力的安裝方法。此法适于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分(fèn)離型軸承的套圈放(fàng)入油箱中均勻加熱(rè)80-100℃，然後從(cóng)油中取(qǔ)出盡快裝到軸上，為防止冷卻後内(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻(què)後可以再進行軸向緊固。軸承外圈(quān)與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的(de)熱裝方法，可以(yǐ)避免(miǎn)配合面受到擦(cā)傷。用油箱加熱軸(zhóu)承時，在距箱底(dǐ)一(yī)定距離處應(yīng)有一網栅，或者用鈎子吊着軸(zhóu)承，軸承不能放(fàng)到箱底上，以防沉雜質進入軸承内或不均勻的加熱，油箱中必須(xū)有溫度計，嚴格控(kòng)制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬(yìng)度降低。
深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸(zhóu)向遊隙範圍内，可限制軸(zhóu)或外(wài)殼兩個方向的軸向位移，因(yīn)而可在雙向作軸向定(dìng)位。此外，該類軸承還具有一定的調心才能，當相關于外殼孔傾斜2′-10′時，仍能正常工作，但(dàn)對(duì)軸承壽命有(yǒu)一定影響。深溝球軸(zhóu)承堅持架多為鋼闆沖壓(yā)浪形(xíng)堅持(chí)架，大(dà)型軸承(chéng)多采用車制金屬實體(tǐ)堅持架。深溝球軸承是最常用(yòng)的滾(gǔn)動軸承。它的構造簡單，運用(yòng)便當。主(zhǔ)要用來接受徑(jìng)向載荷，但當增大軸(zhóu)承徑向遊隙(xì)時，具有一定的角接觸球軸承的性能，能(néng)夠接受徑、軸向結合載荷。
深溝球軸承主要承受徑向(xiàng)載荷，也可同時承受徑向載荷和軸(zhóu)向載荷。當(dāng)其僅承受徑向(xiàng)載荷時，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有(yǒu)較大(dà)的徑向遊隙時，具有角接觸軸承的(de)性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝(gōu)球軸承的摩擦系數很小(xiǎo)，極限轉速也很高。
